អ្វីទៅជា ផ្នែកចែកចាយកង់ (Gear Contact Ratio)?

1. គោលការណ៍និងសារសំខាន់នៃ Contact Ratio

1.1 និយមន័យនៃ Contact Ratio

1.2 ន័យផ្នែករូបវិទ្យានៃ Contact Ratio

• ភាពរលូននៃការបញ្ជូនថាមពល : ការធំឡើងនៃការទំនាក់ទំនងនៃក្រុមហ៊ុនមានន័យថាគ្រាប់ធ្មេញច្រើនចែករំលែកបន្ទុកក្នុងពេលតែមួយ ដែលកាត់បន្ថយការរំពើបន្ទុកលើធ្មេញនីមួយៗ និងបង្កើនស្ថេរភាពនៃការផ្ទេរបន្ទុក។
• ការគ្រប់គ្រងការរំញ័រ និងសំលេង : ការទំនាក់ទំនងគ្រប់គ្រាន់កាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចក្នុងការចូលរួម និងចាកចេញពីធ្មេញ ដែលកាត់បន្ថយកំហាប់នៃការរំញ័រ និងកំរិតសំលេង។
• សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងបន្ទុក : ការចែករំលែកបន្ទុកលើធ្មេញច្រើនគ្រាប់កាត់បន្ថយសម្ពាធលើធ្មេញនីមួយៗ ដែលបន្យឺនអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់ធ្មេញ។
• ភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្ទេរ : រក្សាការផ្ទេរចលនាឱ្យបានជាប់លាប់ ដែលកាត់បន្ថយកំហុសទីតាំងក្នុងការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវការភាពជាក់លាក់។

1.3 ប្រភេទនៃការទំនាក់ទំនង

• ការទំនាក់ទំនងតាម​ (εα) : ត្រូវបានគណនានៅផ្ទៃប្លង់ចុង (ផ្ទៃប្លង់កាំ) នៃកង់ប្រអប់ ដែលអាចអនុវត្តបានទាំងកង់ប្រអប់ប្រភេទ spur និង helical
• ផលបូកនៃការចាប់អត្ថបទ (εβ) : ជាក់ស្តែងសម្រាប់កង់ប្រអប់ប្រភេទ helical វាគិតគូរដល់ការខូចខាតតាមទិសដៅអ័ក្ស (ទទឹងធ្ teeth) ដោយសារមុំវិល
• ផលបូកនៃការចាប់អត្ថបទសរុប (εγ) : ផលបូកនៃផលបូកនៃការចាប់អត្ថបទតាមទិសដេក និងផលបូកនៃការចាប់អត្ថបទ (εγ = εα + εβ) ដែលបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញអំពីសមត្ថភាពខូចខាតរបស់កង់ប្រអប់ helical

2. គោការណ៍គណនាសម្រាប់ប្រភេទកង់ផ្សេងៗ

2.1 ការគណនាផលបូកនៃការចាប់អត្ថបទសម្រាប់កង់ប្រអប់ Spur

(1) រូបមន្តទំនាក់ទំនងធរណីមាត្រ

• ra₁, ra₂ = កាំរង្វង់បន្ថែមនៃកង់បើកនិងកង់បិទ
• rb₁, rb₂ = កាំរង្វង់មូលដ្ឋាននៃកង់បើកនិងកង់បិទ
• a = ចំងាយផ្ទៃកណ្ដាលពិតប្រាកដរវាងកង់
• α' = មុំសម្ពាធដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ
• m = ម៉ូឌុល
• α = មុំសម្ពាធស្តង់ដារ (ជាធម្មតាគឺ 20°)

(2) ផ្នែកបែងចែកប្រវែងខ្សែកាត់គ្នា

(3) រូបមន្តសាមញ្ញសម្រាប់ធ្មេញស្តង់ដារ

2.2 របៀបគណនាអត្រាទំនាក់ទំនងធ្មេញបន្ទាត់ទ្រេត

(1) អត្រាទំនាក់ទំនងបញ្ឈរ (εα)

(2) អត្រាការពារ​ផ្ទៃ (εβ)

• b = ទទឹងធ្មេញ
• β = មុំ​សរសៃ​វិល
• mn = ម៉ូឌុល​នៃ​ទិសដៅ
• pt = ភាពញឹកញែកត្រាប់

(3) អត្រាការពារ​សរុប (εγ)

2.3 ការគណនាអត្រាការប៉ះពាល់គ្រាប់ផ្ទៃក្នុង

3. កត្តាសំខាន់ៗដែលមានឥទ្ធិពលលើអត្រាការប៉ះពាល់

3.1 ផលប៉ះពាល់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រ

3.2 ផលប៉ះពាល់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់របស់កង់ធ្មេញបែបវិល

• មុំវិល (β) ៖ ការបង្កើន β នឹងបង្កើនអត្រាទំនាក់ទំនងផ្ទៃ (εβ) ប៉ុន្តែវាក៏បង្កើនកម្លាំងអ័ក្សផងដែរ ដែលតម្រូវឱ្យមានការគាំទ្រប៉ុន្កូនដែលមានសារជាតិរឹងមាំជាង។
• ទទឹងធ្មេញ (b) : ការបង្កើន b នឹងបង្កើន εβ តាមបែបលីនេអ៊ែរ ប៉ុន្តែកំរិតនៃការបង្កើននេះត្រូវបានកំណត់ដោយភាពត្រឹមត្រូវនៃការរៀបចំនិងការតម្រឹម។

3.3 ផលប៉ះពាល់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើង

• ចំងាយផ្ចិត (a) ៖ ការបង្កើន a នឹងបន្ថយ CR ដែលអាចត្រូវបានកែសំរួលដោយប្រើ កង់ធ្មេញដែលផ្លាស់ប្តូរទំរុង .
• មេគុណផ្លាស់ទំរុង : ការផ្លាស់ប្ដូរទម្រង់វិជ្ជមានមធ្យមអាចបង្កើន CR ប៉ុន្តែត្រូវតែមានតុល្យភាពជាមួយម៉ែត្រិកប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍ កម្លាំងរបស់ធ្នូរ៉ូស៊ីត)។

4. ការរចនានិងការប៉ារ៉ាម៉ែត្រកែប្រែ Contact Ratio

4.1 គោលការណ៍រចនាមូលដ្ឋាន

• តម្រូវការអប្បបរមាសម្រាប់ CR : កង់ប្រអប់ល្បឿនឧស្សាហកម្មតម្រូវឱ្យមាន εα ≥ 1.2; កង់ប្រអប់ល្បឿនលឿនតម្រូវឱ្យមាន εα ≥ 1.4។
• ជួរប៉ារ៉ាម៉ែត្រកែប្រែល្អបំផុត : កង់ប្រអប់ត្រង់: 1.2–1.9; កង់ប្រអប់បង្វិល: 2.0–3.5។
• ជៀសវាងការប្រើ CR ជាចំនួនគត់ : CR ជាចំនួនគត់អាចបណ្ដាលឱ្យការប៉ះគ្នាកើតឡើងក្នុងពេលតែមួយ ហើយបង្កើនការរំញ័រ។

4.2 យុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីកែលម្អ Contact Ratio

1. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
   • កើនឡើងចំនួនធ្ teeth ប្រសិនបើចំនួនធ្មេញមានការកំណត់)។
   • អនុវត្តន៍មុំសម្ពាធតិចជាង (ឧទាហរណ៍ 15° ជំនួសឱ្យ 20°)។
   • បន្ថែមមេគុណអ័ក្ស (ជាមួយការពិនិត្យមើលការចោលបំផ្លាញ)។
2. ការជ្រើសរើសប្រភេទធ្មេញ
   • ផ្តល់អាទិភាពលើធ្មេញប៉ម (helical gears) ជាងធ្មេញត្រង់ (spur gears) សម្រាប់ការផ្ទេរកាន់តែច្រើន។
   • ប្រើធ្មេញប៉មពីរ (double helical) ឬធ្មេញហេរីងបោន (herringbone gears) ដើម្បីកម្ចាត់កំលាំងអ័ក្សខណៈពេលដែលថែរក្សាការផ្ទេរកាន់តែច្រើន។
3. ការរចនាការផ្លាស់ប្តូរទម្រធ្មេញ
   • ការផ្លាស់ប្តូរទម្រធ្មេញវិជ្ជមានបង្កើនបន្ទាត់ការប៉ះជាក់ស្តែង។
   • ការផ្លាស់ប្តូរមុំសម្ពាធកែប្រែ (ការផ្លាស់ប្តូរមុំ) បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប៉ះ។
4. ការកែប្រែធ្ teeth
   • ការធូរស្បើយនៃការអន្តរាគមន៍កាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចនៃការចូលរួម។
   • ការតុបតែងកែលម្អការចែកចាយបន្ទុកជាប់គ្នាតាមទទឹងធ្គាម។

4.3 ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព CR ជាមួយម៉ែត្រប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត

• ថាមពលបត់ higher CR កាត់បន្ថយបន្ទុកធ្គាមតែមួយ ប៉ុន្តែអាចធ្វើឱ្យគ្រឹះធ្គាមស្តើង; កែសម្រួលកម្រាស់ធ្គាមប្រសិនបើចាំបាច់។
• ថាមពលទំនាក់ទំនង ការចូលគ្នាជាមួយធ្គាមច្រើនគ្រាប់ បន្តអាយុកាលនៃការពិតជាមួយនឹងការប៉ះទង្គិច។
• ប្រសិទ្ធភាព cR ខ្ពស់ពេកកើនឡើងនូវការកកាយកកិត; បញ្ជាក់ឱ្យបាននូវតុល្យភាពនៃភាពរលូន និងប្រសិទ្ធភាព។
• សូរ cR មិនមែនជាចំនួនគត់បែងចែកថាមពលបញ្ជូនសញ្ញាទៅជាសំលេងកាត់បន្ថយសំលេងរោទិ៍។

5. កម្មវិធីវិស្វកម្មនៃការប៉ះទង្គិច

5.1 ការរចនាផ្ទេរកង់

• ប្រអប់លេខម៉ាស៊ីន កង់ប្រើ εα = 1.4–1.6 ដើម្បីធានាប្រតិបត្តិការកាត់បន្ថយស្ថិរភាព។
• ការផ្ទេររថយន្ត កង់វិលត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព NVH (សំលោត ការរញ្ជួយ ភាពតានតឹង) តាមរយៈការកែតម្រូវ εβ។

5.2 ការវិនិច្ឆ័យកំហុសនិងការវាយតម្លៃប្រតិបត្តិការ

• ការវិភាគការរញ្ជួយ លក្ខណៈទំនាក់ទំនង CR បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការកែប្រែបញ្ជីសំលេង; CR ខុសធម្មតាជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការរញ្ជួយ។
• ការគ្រប់គ្រងសំលោត : ការបង្កើតប្រសិទ្ធភាពនៃការទំនាក់ទំនងអាចកាត់បន្ថយសំលេងរំអិលរបស់ធ្មេញ ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីល្បឿនខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍៖ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលរថយន្តអគ្គិសនី)។

5.3 លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការពិសេស

• ប្រអប់លេខធ្ងន់ធ្ងរ : ម៉ាស៊ីនសំយោគរ៉ែ ប្រើប្រាស់ εγ ≥ 2.5 ដើម្បីចែកចាយបន្ទុកធ្ងន់ឱ្យស្មើគ្នា
• ធ្មេញបញ្ជូនល្បឿនខ្ពស់ : ធ្មេញរថយន្តអាកាសតម្រូវឱ្យមាន εα ≥ 1.5 ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចនៅពេលចាប់ផ្តើមបញ្ជូនក្នុងល្បឿនបង្វិលខ្ពស់
• ប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយសំដែង : ការកាត់បន្ថយការបញ្ជូនរបស់ម៉ាស៊ីនបម្រើតម្រូវឱ្យបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការទំនាក់ទំនង ដើម្បីកាត់បន្ថយកំហុសបញ្ជូន

6. សន្និដ្ឋាន និងទំនោរនាពេលអនាគត

• ការវិភាគ​ភាព​តភ្ជាប់​ផ្នែក​រូប​វិទ្យា​ច្រើន : ការរួមបញ្ចូលផលប៉ះពាល់នៃ​សីតុណ្ហភាព ប្រភព​ថាម​ពល​យឺត និង​សីតុណ្ហភាព​នៃ​ការ​គណនា CR ។
• ការត្រួតពិនិត្យពេលពិត : ប្រព័ន្ធដែលផ្ដោត​លើ IoT សម្រាប់​ការ​វាយតម្លៃ CR និង​ការ​តាមដាន​ស្ថានភាព​ជាប្រចាំ។
• ការ​កែតម្រូវ​ដោយ​បញ្ញា : ការ​គ្រប់​គ្រង​កិន​ដែល​អាច​បត់​បែន​បាន​ដោយ​សារ​លក្ខណៈ​នៃ​ការ​ចូល​គ្នា​ប្រែ​ប្រួល។
• ផលប៉ះពាល់​នៃ​វត្ថុធាតុ​ដើម​ថ្មី : ការស្រាវជ្រាវ​អំពី​ឥរិយាបថ CR នៅ​ក្នុង​ធ្មេញ​ប្រើ​វត្ថុធាតុ​ផ្សំ។